Le kit La Belle Margot peut être envisagé sous deux angles différents : soit on le considère comme une jolie maquette de salon, auquel cas certaines modification esthétiques sont à prévoir pour coller plus à la réalité, soit on le considère comme un bateau navigant et fonctionnel. Pour ma part, j'ai décidé d'en faire un voilier fonctionnel (vous vous en doutiez, non ?) quitte à admettre certaines "absurdités" historiques ou esthétiques (de toute manière, je n'ai pas de cheminée...).
J'ai donc profité, cette semaine, de quelques heures libres - et je peux vous dire qu'il n'y en a pas des masses - pour faire le point sur tout ce qui me parait fragile ou peu pratique sur le bateau et qui va donc nécessiter des modifications, voire des transformations...
Je dois avouer qu'en matière de ressemblance modèle réduit / voilier grandeur je suis loin d'être psychorigide. J'ai toujours tendance à privilégier la fonctionnalité à la précision du détail (je ne suis pas maquettiste). Mais là, il y a vraiment un truc qui me chiffonne... Depuis que j'ai découvert le Ô combien fameux essai de La Belle Margot dans la revue MRB, et bien compris les problèmes de déplacement constaté par l'auteur, je n'arrête pas de me dire que sa manière d'ajouter du lest (vous savez les quelques 6Kg qui manquent) font perdre au voilier sa ligne...de flottaison !
Voici la photo figurant en tête de l'article. Regardez-la bien :
C'est dimanche dernier que j'ai pu découvrir tranquillement, chez moi, le kit La Belle Margot. Le "package" et la protection sont vraiment au top : le bateau se présente dégréé dans une "cage en bois" qui le protège lors du transport. Le bois utilisé pour les liteaux n'est pas de première qualité, mais l'objectif est totalement atteint, la coque, arrimée par des sandows est bien maintenue et n'a pas un seul accroc, chaque pièce est emballée, des renforts en néoprènes protèges les parties saillantes (bastingage, proue, poupe)...
Vous l'avez remarqué, Ar Margod Kaer n'est pas un sloop. Son gréement de cotre est composé, entre autres, d'un unique mât, d'un bout-dehors, d'une bôme, d'une vergue et de quatre voiles. La voile la plus à la proue est un foc, endraillée sur le bout-dehors. Vient ensuite, en reculant vers le mât, la trinquette puis, après le mât, la grand voile à corne (aurique) surmontée d'une flèche.
Ce type de gréement était très courant pour l'époque (début du siècle précédent) et l'usage du bateau (pêche à la langouste, vraissemblablement côtière) : puissance et faible coût de fabrication et d'entretien !
Pour ceux d'entre-vous qui trouveraient cette description trop courte, vous pouvez vous référer au portail maritime de wikipédia qui est fort bien fait...
Bonjour à tous, et bienvenue sur le blog de Ar Margod Kaer, cotre langoustier camarétois au 1/17ème !
Comme vous le savez sans doute, la période de mon anniversaire est propice à mes expérimentations modélistiques. Et ça tombe bien : aujourd'hui, c'est justement mon anniversaire. Alors pour tenter de faire encore plus fort qu'avec Avel-Vor, Valérie a décidé de m'offrir un nouveau voilier RC ! Grâce à elle je vais devenir dans quelques jours l'heureux propriétaire d'un vieux gréement (radiocommandé, vous l'aurez compris, la version taille réelle étant un peu hors budget...).
Mon choix s'est porté sur le bateau La Belle Margot de MHD, dont le nom a été "bretonnisé" en Ar Margod Kaer. J'ai pris le parti de la traduction littérale pour ne pas la débaptiser (il parait que débaptiser un bateau lui porte malheur...).
La Belle Margot est un modèle réduit de cotre langoustier originaire de Camaret. La documentation MHD dit qu'il s'agit d'un cotre construit en 1909 mais, bien que pensant connaître un peu le sujet, je n'avais jamais entendu parler de ce bateau... Quelques recherches "historiques" vont donc s'imposer pour essayer de comprendre s'il s'agit réellement d'un bateau ayant existé ou si c'est uniquement un argument historico-commercial (les fabricants et distributeurs ne sont pas à ce genre de détail près).
Ce modèle réduit fait partie des Ready To Sail, entendez par là, que la coque est fournie entièrement montée, peinte et accastillée et que le gréement est terminé et prêt à être monté. Tout ça reste purement théorique, car on verra dans les prochaines semaines qu'un bon nombre d'aménagements sont nécessaires pour en faire une belle maquette navigante.
Je vois déjà ceux qui me connaissent un peu se dire "tiens, voilà que Pierre se lance dans le modélisme pour débutant avec un bateau tout construit !". Effectivement, j'ai plutôt pour habitude de me lancer dans de longues (et parfois douloureuses) constructions où il faut tout faire avec ses petites mimines. Mais je ne suis pas totalement obtus (si, si, je te jure Valérie...) et le choix de ce bateau s'est fait pour plusieurs raisons que j'ai mûrement réfléchi et que voici, dans le désordre :
Les RTS ne sont pas des sous-modèles réduits, certains (rares, certes) peuvent être de très bonne qualité et procurer, à la navigation, autant de plaisir qu'un bateau que l'on aura construit soi-même. La mode du RTS est aussi liée à des nouveaux modes de consommation des loisirs. Je ne pense pas qu'il faille l'opposer au modélisme traditionnel. Il s'agit juste de quelque chose de différent où le plaisir ne se situe peut-être pas tout à fait au même niveau.
Bien que RTS, ce bateau offre de grandes latitudes en terme de modifications et d'aménagements. Vous savez que j'adore customiser à outrance mes modèles (j'assume le terme). L'intérêt est que l'on peut naviguer très vite avec ce modèle et customiser, tranquillement, au fil du temps... Cette raison marque évidemment une certaine compatibilité avec ma situation professionnelle actuelle (recherche d'un nouveau job) et personnelle (emménagement dans une nouvelle maison avec travaux et lancement de mon activité d'auteur de logiciels). Construire un bateau demande du temps...
Ce voilier est d'une taille suffisamment grande pour permettre toutes sortes d'expérimentations. Vous savez qu'en modélisme, il y a deux projets (peut-être n'est-ce qu'un seul) qui me tiennent à cœur : la prise de vue embarquée et l'intelligence embarquée (géolocalisation, balisage et mesures d'urgence,...). Ar Margod Kaer pourra servir de pilote pour le prototypage de ces deux projets.
Ce blog présentera donc, au fils des mois et de mes expérimentations, tout ce que l'on peut tirer d'intéressant de ce modèle. N'y voyez pas une manière unique de prendre du plaisir avec ce voilier. Vous pouvez très bien l'utiliser sorti de sa boîte (pensez quand même aux quelques modifications de base que j'expliquerais dans les semaines qui viennent) ou le "reconstruire" complètement : à chacun son modélisme !
Vous pourrez lire ce blog comme une mode d'emploi, une notice détaillée de modifications, un résumé historique ou un journal de bord d'un modéliste heureux.
Alors bonne (future) lecture et à très bientôt sur l'eau...
